Für Kiel unter Strom

CO₂ Einsparung
elektrisch gefahren
E-Busse

Projekt-Ticker

Einweihung der Endhaltestelle Schilksee 
15. September 2024

Einweihung der Endhaltestelle Schilksee 

Am vergangenen Sonntag war es endlich soweit: Im Rahmen des Mobilitätsfestes wurde die neunte ...weiterlesen

Baufortschritt an der Endhaltestelle Roskilder Weg 
24. Juli 2024

Baufortschritt an der Endhaltestelle Roskilder Weg 

Am Roskilder Weg arbeiten wir bereits an unserer 10. vollelektrischen Endhaltestelle. 

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Ladeinfrastruktur auf unserem Betriebshof Diedrichstraße nimmt Gestalt an  
30. Juni 2024

Ladeinfrastruktur auf unserem Betriebshof Diedrichstraße nimmt Gestalt an  

Löchrig ging es seit Ende März auf dem Betriebshof weiter. Auf der Fläche wurden mit dem ...weiterlesen

Update Schilksee: Neugestaltung der Endhaltestelle kommt gut voran 
23. Juli 2024

Update Schilksee: Neugestaltung der Endhaltestelle kommt gut voran 

In Schilksee geht es weiter voran. Nach der Aufstellung der Ladestationen, ging es in den ...weiterlesen

Endhaltestelle Botanischer Garten am Netz 
18. Juli 2024

Endhaltestelle Botanischer Garten am Netz 

Die Endhaltestelle „Botanischer Garten“ wird von drei stark frequentierten KVG-Buslinien (50, 81...weiterlesen

Betriebshof Diedrichstraße erhält eigene Ladeinfrastruktur
09. April 2024

Betriebshof Diedrichstraße erhält eigene Ladeinfrastruktur

Zusätzlich zu den Bauarbeiten an den Endhaltestellen wird nun auch der zweite Betriebshof der ...weiterlesen

Baubeginn im Roskilder Weg
28. März 2024

Baubeginn im Roskilder Weg

Mitte März wurde der Startschuss für den Umbau der zehnten elektrifizierten Endhaltestelle ...weiterlesen

Umrüstung der Endhaltestelle Schilksee, Olympiazentrum befindet sich in vollem Gange
01. März 2024

Umrüstung der Endhaltestelle Schilksee, Olympiazentrum befindet sich in vollem Gange

Bereits im November 2023 erfolgte der Start für die Baumaßnahmen am Olympiazentrum in Schilksee...weiterlesen

Laden, so oft es geht − Opportunity Charging funktioniert und macht Sinn 
31. Oktober 2023

Laden, so oft es geht − Opportunity Charging funktioniert und macht Sinn 

Der fünfseitige Artikel der KVG über Opportunity Charging stammt aus der Fachzeitschrift  ...weiterlesen

Neue Elektrobusse des Herstellers VDL für die KVG
13. September 2023

Neue Elektrobusse des Herstellers VDL für die KVG

Die KVG konnte in einem europaweiten Vergabeverfahren den Zuschlag zur Beschaffung weiterer ...weiterlesen

Botanischer Garten: Regen hin oder her ...
08. August 2023

Botanischer Garten: Regen hin oder her ...

Start der sommerlichen Semesterferien der Uni bedeutete für uns Start der regengeschwängerten ...weiterlesen

Die Endhaltestelle der Linie 34 erstrahlt in neuem Glanz
31. Juli 2023

Die Endhaltestelle der Linie 34 erstrahlt in neuem Glanz

Wer in Kronshagen an der Endhaltestelle „Albert-Schweitzer-Straße“ vorbeifährt, erblickt dort ...weiterlesen

Erste Kleinbusse Sigma 7 von Mellor starten für die KVG
27. Juli 2023

Erste Kleinbusse Sigma 7 von Mellor starten für die KVG

Die neue vollelektrische Kleinbusgeneration hat bei der KVG Einzug gehalten. Nachdem bereits 67 ...weiterlesen

Ausbau des Elektronetzes der KVG:</span><span><br>Land Schleswig-Holstein fördert erstmalig </span><span>Ladeinfrastruktur für E-Busse in Kiel
28. Februar 2023

Ausbau des Elektronetzes der KVG:
Land Schleswig-Holstein fördert erstmalig 
Ladeinfrastruktur für E-Busse in Kiel

Das Elektronetz der KVG wächst und wächst. Auch auf dem Kieler Ostufer in Dietrichsdorf hat die ...weiterlesen

Die 7. Endhaltestelle ist elektrifiziert
04. Januar 2023

Die 7. Endhaltestelle ist elektrifiziert

Auch auf dem Kieler Ostufer haben wir nun die erste Endhaltestelle mit Ladeinfrastruktur für ...weiterlesen

Noch mehr Ladeinfrastruktur für die KVG
20. Dezember 2022

Noch mehr Ladeinfrastruktur für die KVG

Gemeinsam mit der SBRS GmbH, unserem bisherigen Partner für die Errichtung von Ladeinfrastruktur...weiterlesen

Schlüsselübergabe für die neue Hauptwerkstatt für E-Busse
27. Oktober 2022

Schlüsselübergabe für die neue Hauptwerkstatt für E-Busse

Früher einmal war auf dem Betriebsgelände an der Werftstraße das Straßenbahndepot untergebracht...weiterlesen

Der ÖPNV in Kiel fährt grün!
19. August 2022

Der ÖPNV in Kiel fährt grün!

Seit dem 16.08.2022 sind alle 67 bei VDL bestellten vollelektrischen CITEA-Linienbusse (VDL) in ...weiterlesen

KVG gewinnt den EBUS Award 2022
11. Juli 2022

KVG gewinnt den EBUS Award 2022

Zum fünften Mal fand am 11. Juli 2022 die Verleihung der EBUS Awards, des wichtigsten ...weiterlesen

Die ersten vier vollelektrischen 12-Meter-Busse der KVG rollen durch Kiel und laden nun auch am CITTI-PARK und in Kronshagen
28. April 2022

Die ersten vier vollelektrischen 12-Meter-Busse der KVG rollen durch Kiel und laden nun auch am CITTI-PARK und in Kronshagen

Die KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH hat im vergangenen Jahr zwanzig vollelektrische ...weiterlesen

Die KVG erhält 19,910 Mio. EURO Fördermittel für weitere 50 Elektrobusse durch das Bundesverkehrsministerium
07. April 2022

Die KVG erhält 19,910 Mio. EURO Fördermittel für weitere 50 Elektrobusse durch das Bundesverkehrsministerium

Am 07.04.2022 hat Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing in Berlin der KVG Kieler ...weiterlesen

Der erste "Kurze" ist da!
07. März 2022

Der erste "Kurze" ist da!

Am 07.03.22 um 8.45 Uhr wurde der erste vollelektrische Normalwagen der KVG als E-Bus #048 in ...weiterlesen

Haltestelle „CITTI-PARK“ künftig unter Strom
13. Dezember 2021

Haltestelle „CITTI-PARK“ künftig unter Strom

Die KVG hat am „CITTI-PARK“ ihre nunmehr sechste Haltestelle im Verkehrsgebiet umgebaut und mit ...weiterlesen

Meilenstein erreicht: 47 vollelektrische Gelenkwagen von VDL fahren in Kiel
07. Dezember 2021

Meilenstein erreicht: 47 vollelektrische Gelenkwagen von VDL fahren in Kiel

Nach nicht mal 15 Monaten ist nun auch der 47. vollelektrische VDL-Gelenkwagen in den ...weiterlesen

Endhaltestelle „Albert-Schweitzer-Straße“ jetzt unter Strom
19. November 2021

Endhaltestelle „Albert-Schweitzer-Straße“ jetzt unter Strom

Die KVG kann am 19.11.2021 vermelden, dass die nunmehr 5. Endhaltestelle in ihrem Verkehrsgebiet...weiterlesen

Kronshagen erhält Ladestation für E-Busse
02. September 2021

Kronshagen erhält Ladestation für E-Busse

Das Elektronetz der KVG wird ständig erweitert, denn das selbst gesteckte Ziel heißt: bis 2032 ...weiterlesen

KVG stellt die sechste Linie auf E-Antrieb um
27. August 2021

KVG stellt die sechste Linie auf E-Antrieb um

Das Elektronetz der KVG ist aktuell um eine weitere Buslinie erweitert worden. Seit wenigen ...weiterlesen

KVG eröffnet Endhaltestelle Narvikstraße für E-Busse
15. Juli 2021

KVG eröffnet Endhaltestelle Narvikstraße für E-Busse

Die vierte Endhaltestelle für E-Busse ist fertiggestellt und wurde offiziell eingeweiht!

weiterlesen
Mit Fertigstellung der Narvikstraße läuten wir den Abschluss unseres ersten E-Bus-Projekts ein
01. Juli 2021

Mit Fertigstellung der Narvikstraße läuten wir den Abschluss unseres ersten E-Bus-Projekts ein

Mit der Beendigung der Arbeiten an der Ladeinfrastruktur an der Endhaltestelle Narvikstraße ...weiterlesen

Linie 11 wird elektrisch - 'Wik, Kanal' unter Strom!
06. Mai 2021

Linie 11 wird elektrisch - 'Wik, Kanal' unter Strom!

Die Umrüstung von Endhaltestellen in Kiel für die Nutzung der neuen E-Busse der KVG schreitet ...weiterlesen

Endspurt in der Schleusenstraße
23. März 2021

Endspurt in der Schleusenstraße

Bei unserer dritten E-Bus-Endhaltestelle Wik, Kanal beginnt der Endspurt. Der erste Lademast ...weiterlesen

Leuchtturmprojekt an der Förde
22. März 2021

Leuchtturmprojekt an der Förde

Diesen Titel trägt der fünfseitige Bericht der KVG über die aktuellen Aktivitäten rund um die ...weiterlesen

In der Schleusenstraße geht’s voran
09. März 2021

In der Schleusenstraße geht’s voran

Kalt, aber sonnig… das Wetter spielt wieder mit und somit wird an der nächsten E...weiterlesen

KVG erhält weitere Förderung über rund 13,2 Mio. Euro
26. Januar 2021

KVG erhält weitere Förderung über rund 13,2 Mio. Euro

Die KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH hat zum Jahresende 2020 die frohe Botschaft erhalten, ...weiterlesen

KVG als Partner im „Forschungsprojekt KielFlex"
20. Januar 2021

KVG als Partner im „Forschungsprojekt KielFlex"

Mit der wachsenden Elektromobilität im Individualverkehr und im öffentlichen Personennahverkehr ...weiterlesen

Belastungstest an der Endhaltestelle Rungholtplatz
11. Januar 2021

Belastungstest an der Endhaltestelle Rungholtplatz

Am 10.01.2021 fand der nächste Belastungstest an der Endhaltestelle Rungholtplatz statt. ...weiterlesen

Aus 16 und 11 mach 57 und 69
29. Dezember 2020

Aus 16 und 11 mach 57 und 69

Mit nun schon 16 vollelektrischen Gelenkbussen ist die KVG im Kieler Stadtgebiet unterwegs. ...weiterlesen

Video über unsere E-Busse
04. Dezember 2020

Video über unsere E-Busse

Der Fahrzeughersteller VDL hat nach Auslieferung der ersten Fahrzeuge bei bestem ...weiterlesen

Die ersten 15.000 Kilometer mit den E-Bussen
03. Dezember 2020

Die ersten 15.000 Kilometer mit den E-Bussen

Im September startete die KVG den Betrieb mit den ersten beiden vollelektrischen Fahrzeugen der ...weiterlesen

Erster Belastungstest der Ladeinfrastruktur
09. Oktober 2020

Erster Belastungstest der Ladeinfrastruktur

Am 08.10.2020 erfolgte die erste Abnahme der Ladestationen auf dem Betriebshof in der ...weiterlesen

In der Schleusenstraße geht es voran
18. September 2020

In der Schleusenstraße geht es voran

Am 18.09.2020 wurde das Trafo-Häuschen in der Schleusenstraße aufgestellt. So sieht es jetzt vor...weiterlesen

Offizielle Einweihung des ersten E-Busses
14. September 2020

Offizielle Einweihung des ersten E-Busses

Für die KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH ist der 14.09.2020 eine besondere Premiere. Der ...weiterlesen

Kunst in der Adalbertstraße
10. September 2020

Kunst in der Adalbertstraße

Auch in der Adalbertstraße gehen die Arbeiten unseres Graffiti-Künstlers Barry Künzel weiter. ...weiterlesen

In Suchsdorf wird gebaut
01. August 2020

In Suchsdorf wird gebaut

Am 13.07.2020 begannen die Arbeiten an der Suchsdorfer Endhaltestelle Rungholtplatz, die sowohl ...weiterlesen

Die erste Ladestation wird bunt
12. Juli 2020

Die erste Ladestation wird bunt

Am 27.06.2020 war es soweit. Der Street-Art Künstler Barry Künzel hat begonnen die Ladestation ...weiterlesen

Erste Vorabnahme im Werk ist erfolgt
10. Juli 2020

Erste Vorabnahme im Werk ist erfolgt

Am 07.07.2020 ist die erste Vorabnahme der neuen E-Busse im niederländischen Werk der Firma VDL in ...weiterlesen
Fahrpersonal-Schulungen gestartet
18. Juni 2020

Fahrpersonal-Schulungen gestartet

Trotz Corona sind unsere Schulungen für das Fahrpersonal bereits gestartet. Unsere ...weiterlesen

Meilenstein erreicht: Die erste Ladestation ist fertig
17. Juni 2020

Meilenstein erreicht: Die erste Ladestation ist fertig

Am 16.06.2020 war es endlich soweit. Die erste Ladestation auf unserem Betriebshof in der ...weiterlesen

Alle Artikel

Projektübersicht

Ladeinfrastruktur Botanischer Garten (4 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Botanischer Garten (4 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Diedrichstraße (43 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Diedrichstraße (43 Ladepunkte)

Auf dem Betriebshof Diedrichstraße werden ab 2023 insgesamt 43 Depotladepunkte errichtet.

Ladeinfrastruktur Roskilder Weg (3 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Roskilder Weg (3 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Schilksee (4 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Schilksee (4 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur StrandOrt (4 Ladepunkte sowie 1 Ladepunkt für Kleinfahrzeuge)
Ladeinfrastruktur StrandOrt (4 Ladepunkte sowie 1 Ladepunkt für Kleinfahrzeuge)
Lieferung von 50 weiteren E-Bussen
Lieferung von 50 weiteren E-Bussen

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Linien
Ladestationen
Planung/Bau
VDL E-Bus 18 Meter
VDL E-Bus 12 Meter
Volvo Hybridbus
Mellor Sigma 7
E-Kleinfahrzeuge

E-Fuhrpark

Unsere neuen VDL E-Gelenkbusse steigern den Fahrgastkomfort noch einmal erheblich.

Die Fahrzeuge sind u. a. mit USB-Ladebuchsen, Klimaanlage, einem hellen Innenraum-Design, Video-Überwachung sowie modernsten Sicherheitssystemen wie z.B. dem Abbiege-Assistenz-System Mobileye ausgestattet.

Der Bus verfügt über 65  Steh- und 49 Sitzplätze inklusive einiger Klappsitze sowie zwei Plätze für Rollstühle. Selbstverständlich ist auch ein kostenfreies WLAN an Bord verfügbar.

Die Batterien für den Antrieb werden sowohl auf dem Betriebshof als auch an einigen Endhaltestellen in kurzer Zeit geladen. Der Bus fährt rein elektrisch, lediglich die Heizung für den Fahrgastraum wird noch mit fossilen Brennstoffen betrieben. Dieses erfolgt bei Außentemperaturen unterhalb von -5 Grad Celsius und nur als Rückfallebene, um die Reichweite sicherzustellen. Ziel ist als Brennstoff GTL (Gas-to-liquid) zu nutzen.

VDL E-BusVDL E-Bus
InnenraumInnenraum
USB-Ladebuchsen und MehrzweckstellflächeUSB-Ladebuchsen und Mehrzweckstellfläche
Heckansicht inkl. MobileyeHeckansicht inkl. Mobileye
Gesamtlänge
18.750 mm
Gesamtbreite
2.550 mm
Gesamthöhe
3.512 mm
Leergewicht
ca 19.300 kg
Techn. zulässiges Gesamtgewicht
29.000 kg
Kapazität (Personen)
ca. 116
Leistung Zentralmotor
210 kW
HighPower Batterie
4 x 42 kWh

Auch unsere 20 neuen VDL CITEA SLF-120 Electric E-Normalbusse haben die gleiche Ausstattung wie unsere E-Gelenkbusse:

Die Fahrzeuge sind u. a. mit USB-Ladebuchsen, Klimaanlage, einem hellen Innenraum-Design, Video-Überwachung sowie modernsten Sicherheitssystemen wie z.B. dem Abbiege-Assistenz-System Mobileye ausgestattet.

Darüber hinaus haben wir auf konventionelle Spiegel verzichtet und die 12m-Fahrzeuge mit Kameraspiegeln ausgestattet.

Der Bus verfügt über 45  Steh- und 34 Sitzplätze ohne Klappsitze sowie zwei Plätze für Rollstühle an Tür 2. Selbstverständlich ist auch ein kostenfreies WLAN an Bord verfügbar.

Die Batterien für den Antrieb werden in der Nacht auf dem Betriebshof geladen und können auch an einigen Endhaltestellen in kurzer Zeit nachgeladen werden. Der Bus fährt rein elektrisch, lediglich die Heizung für den Fahrgastraum wird noch mit fossilen Brennstoffen betrieben. Dieses erfolgt bei Außentemperaturen unterhalb von -5 Grad Celsius und nur als Rückfallebene, um die Reichweite sicherzustellen. Ziel ist als Brennstoff GTL (Gas-to-liquid) zu nutzen.

VDL E-Bus 12 MeterVDL E-Bus 12 Meter
Spiegel KamerasystemSpiegel Kamerasystem
USB-Ladebuchsen und MehrzweckstellflächeUSB-Ladebuchsen und Mehrzweckstellfläche
Gesamtlänge
12.000 mm
Gesamtbreite
2.550 mm
Gesamthöhe
3.120 mm
Leergewicht
ca 11.400 kg
Techn. zulässiges Gesamtgewicht
19.000 kg
Kapazität (Personen)
ca. 80
Leistung Zentralmotor
160 kW
HighPower Batterie
350 kWh

Unsere Volvo Hybridbusse warten mit einem hohen Komfort für die Fahrgäste auf. Neben einer Klimatisierung und Videoüberwachung sind bei den Fahrzeugen der jüngsten Baureihe auch mit einem Abbiege-Assistenz-System des Herstellers Mobileye versehen. 

Die Hybridbusse verfügen über einen Elektromotor, welcher z.B. beim Anfahren an Ampeln oder aus Haltestellen genutzt wird. Da die Batterien nur über eine sehr begrenzte Kapazität verfügen wird nach kurzer Zeit der Dieselmotor zugeschaltet. Die Batterien werden beim Fahren durch Rekuperation (Bremsenergie-Rückgewinnung) und durch den Dieselmotor aufgeladen. Somit erreichen wir eine Reduzierung des Kraftstoff-Verbrauches im Vergleich zu einem Dieselbus von nachweislich 24 %. Dies entspricht pro Bus und Jahr ca. 10.000 Litern Diesel.

Volvo Bus bei NachtVolvo Bus bei Nacht
Volvo Bus am HolstenfleetVolvo Bus am Holstenfleet
Gesamtlänge
18.739 mm
Gesamtbreite
2.550 mm
Gesamthöhe
3.280 mm
Leergewicht
18.500 kg
Techn. zulässiges Gesamtgewicht
29.000 kg
Kapazität (Personen)
ca. 154
Leistung Dieselmotor
177 KW
Leistung Elektromotor
130 KW
Lithium-Ionen Eisenphosphat Batterie
9 KWh

Der neueste Zuwachs in unserer E-Bus-Flotte sind die 3 Mellor Sigma 7 Kleinbusse.

Die Fahrzeuge sind u. a. mit USB-Ladebuchsen, Klimaanlage, einem hellen Innenraum-Design, Video-Überwachung sowie modernsten Sicherheitssystemen wie z.B. dem Abbiege-Assistenz-System Mobileye ausgestattet.

Der Bus verfügt über 5  Steh- und 13 Sitzplätze sowie 2 Klappsitze. Ein Platz für Rollstühle steht ebenfalls zur Verfügung. Selbstverständlich ist auch ein kostenfreies WLAN an Bord verfügbar.

Die Batterien für den Antrieb werden in der Nacht auf dem Betriebshof geladen. Der Bus fährt rein elektrisch.

MellorMellor
MellorMellor
MellorMellor
Gesamtlänge
7.010 mm
Gesamtbreite
2.120 mm
Gesamthöhe
3.100 mm
Leergewicht
6.000 kg
Techn. zulässiges Gesamtgewicht
7.910 kg
Kapazität (Personen)
20
Leistung Elektromotor
135 KW
Lithium-Ionen Eisenphosphat Batterie
127 KWh

In unserem Fuhrpark befinden sich nicht nur E-Busse - auch weitere Fahrzeuge sind bereits auf Elektro-Antrieb umgestellt. 

  • 2 Renault ZOE
  • 1 Leitstellen-Funkwagen (Nissan e-NV 200)
  • 1 Leitstellen-Funkwagen (Toyota Pro Ace)
  • 1 Peugeot e208
  • 2 Peugeot e-Rifter
  • 1 E-Golf
  • 1 Renault Kangoo E
  • 1 Fahrzeug für den Störungsdienst (MAN eTGE 3.140)
  • 1 E-Bike (i:SY)

 

Die Fahrzeuge können an unserer hauseigenden Ladeinfrastruktur geladen werden. 

 

Ladeprozess

Wie kommt der Strom in die Batterien im Bus?

Die derzeit im Einsatz befindlichen E-Busse werden auf dem Betriebshof in der Werftstraße sowie an derzeit sieben Endhaltestellen geladen. Die Ladung erfolgt über einen Pantographen (Stromabnehmer), welcher vom Dach des Busses ausgeklappt wird und sich automatisch mit der sich in der Haube befindlichen Ladeeinheit verbindet. Erst nach einer erfolgreichen Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeeinheit startet der Ladevorgang.

Zur Ladung des Busses werden sogenannte High-Power-Charger genutzt, welche mit einer Leistung von bis zu 450 KW den Bus innerhalb von wenigen Minuten voll aufladen. 

Sicherheit

Strom? Aber sicher!

Beim Betrieb eines E-Busses fließen sehr hohe Ströme (450 KW Leistung aufgeteilt in 700 Volt mit 600 Ampere Gleichstrom) - der Betrieb ist jedoch in vielerlei Hinsicht sicher - sogar eine Berührung der Ladehaube während des Ladens ist ungefährlich.

Alle Komponenten sind nach strengen Vorgaben geprüft. Im Bus selbst gibt es eine automatische Brandmelde-Anlage bzw. Löscheinrichtung im Falle eines Brandes. Die Batterien werden durch ein besonderes Management-System überwacht. Bevor unsere Mitarbeiter*innen an den Fahrzeugen arbeiten dürfen, müssen sie extra Schulungen beim Hersteller ablegen (sog. "Hochvoltschulungen"). Auch die Kolleg*innen der Kieler Berufsfeuerwehr wurden gesondert in die Besonderheiten eines E-Busses im Falle eines Brandes unterwiesen. Unser Fahrpersonal wurde ebenfalls intensiv in die Bedienung der Fahrzeuge und ihre Besonderheiten eingewiesen. 

Beim Ladevorgang fließt der Strom über den Pantographen von der Ladestation direkt in die Akkus im Fahrzeug, unsere Mitarbeiter*innen müssen hierfür nicht einmal aussteigen sondern lediglich einen Knopf im Armaturenbrett betätigen.

Die Batterien der Fahrzeuge sind als "nicht brennbar" einzustufen, da besondere Materialien die Zellen sicher abkapseln und die Batterieblöcke mit einer speziellen Flüssigkeit umgeben sind, welche bei einem Brand oder einer Deformation im Falle eines Unfalles die Zellen schützen.

Im Fazit ist festzustellen, dass keine höhere Gefahr von einem Batteriebus dieser Bauweise als von einem Dieselbus ausgeht.

Strom

Für Kiel unter Strom

Die Beschaffung der Strommengen für die Fahrzeuge ist eine weitere neue Herausforderung für die KVG im Zuge der Einführung der Elektromobilität im ÖPNV. Natürlich werden die Fahrzeuge mit Strom aus regenerativen Quellen versorgt. Dies erfolgt über unseren Versorgungspartner Stadtwerke Kiel bereits heute für den gesamten Strombedarf der KVG – und auch für die elektrisch angetriebenen Fahrzeuge. Während ohne die Versorgung der E-Busse im Monat bis zu 60.000 kWh Strom von der KVG abgenommen werden, sind es nun je Gelenkbus rund 10.500 kWh und je Normalbus rund 7.800 kWh im Monat. Bei 45 Gelenkbussen und 20 Normalbussen verzehnfacht sich der monatliche Strombedarf der KVG damit. Im Gegenzug sparen wir mit den 67 Fahrzeugen rund 2 Mio. Liter Diesel und damit 5,4 Mio. Kg CO² ein. Ein wichtiger Beitrag für unser Klima.

FAQ

Häufig gestellte Fragen rund um die E-Mobilität
 

Die Linien 5, 6, 8, 11, 22, 31, 32, 34, 42, 43, 52, X60, 61, 71, 72 und 81 werden bereits mit E-Bussen bedient. Mit wachsender Flotte und entsprechender Ausrüstung der Endhaltestellen wird auch das Bediengebiet ausgeweitet. Weitere Linien sind in Planung.

Die Lieferung aller E-Busse aus den ersten Ausschreibungen sind erfolgt. Somit sind täglich bis zu 70 E-Busse auf den Straßen in Kiel unterwegs.

Wir planen eine Umstellung im Jahr 2030 und um dann zu 100 % elektrisch unterwegs zu sein.

Die neuen Fahrzeuge verfügen - wie auch unsere in den letzten Jahren neu beschafften Fahrzeuge - über ein sehr geräumiges Platzangebot, so sind u.a. zwei Sondernutzungsflächen für Kinderwagen oder zwei Rollstühle vorhanden. Weiterhin sind die Fahrzeuge mit einer Klimaanlage ausgestattet. Neueste Sicherheitseinrichtungen wie Abbiege-Assistenten sorgen für eine erhöhte Sicherheit. An den USB-Steckdosen können u.a. Smartphones geladen werden. Selbstverständlich ist in den Fahrzeugen auch das #SH_WLAN verfügbar. Übrigens: Fahrpreiserhöhungen im Zusammenhang mit gestiegenen Fahrzeuginvestitionen sind nicht geplant.

Durch die E-Busse trägt die KVG ihren Beitrag zu den Klimaschutzzielen der Landeshauptstadt Kiel und damit für einen sauberen ÖPNV bei. Der CO2-Ausstoß ist bei den neuen Fahrzeugen gleich Null. Auch die Lärmemissionen gehen deutlich zurück, da der E-Bus im Vergleich zu einem herkömmlichen Dieselbus deutlich leiser ist.

Ein Elektrobus ist insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, z. B. beim An- und Abfahren von Haltestellen oder an Ampeln merklich leiser als ein Dieselbus. Überhören kann man ihn jedoch trotzdem nicht, da z.B. durch die großen Reifen ein deutlich wahrnehmbares Abrollgeräusch entsteht und er über einen Soundgenerator verfügt, der bei Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h ein genormtes und prägnantes Geräusch erzeugt.

Die Fahrzeuge werden ausschließlich mit Ökostrom geladen. Dieser wird zu 100% aus Wasserkraft erzeugt - somit entsteht bei der Erzeugung kein CO2. Die Einhaltung dieser Vorgaben wird jährlich durch den TÜV überprüft.

Nein, es geht keinerlei Gefahr von den Ladestationen aus - auch nicht während des Ladevorganges. Auch wenn kein Bus unter einer Ladehaube steht, geht keine Gefahr von dieser Haube aus, da keine Spannung an den Kontaktschienen anliegt. Die Spannung wird erst dann aufgeschaltet, nachdem der dachseitige Pantograph eingedockt ist und eine Kommunikation sowie ein Sicherherheitscheck zwischen Bus und Ladestation stattgefunden haben.

Formular

Kontakt

Wir freuen uns über Fragen, Anregungen oder Feedback zum Thema E-Bus. Nutzen Sie dazu gerne das folgende Kontaktformular.

 

Downloads

Zum Weiterlesen...

Im Folgenden finden Sie einige Dokumente rund um das Thema Einführung der E-Mobilität in Kiel.

Hierzu zählt zum Einen der Sachstandsbericht der KVG sowie die einzelnen Ratsbeschlüsse der Landeshauptstadt Kiel zum 5. Regionalen Nahverkehrsplan als auch zur E-Mobilität. Zum Anderen finden sich hier Fachartikel aus dem Magazin "Der Nahverkehr".

 

PDFDer Nahverkehr: Opportunity Charging
PDFDer Nahverkehr: Leuchtturmprojekt an der Förde
PDF2. Sachstandsbericht KVG Mai 2021
PDF1. Sachstandsbericht KVG Januar 2020
PDFBeschluss der Ratsversammlung 5. RNVP
PDFBeschluss der Ratsversammlung E-Mobilität
PDFÖkostrom-Zertifikat der Stadtwerke Kiel