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Für Kiel unter Strom
Steigen Sie ein!
CO₂ Einsparung
elektrisch gefahren
E-Busse
Projekt-Ticker
15. September 2024
Einweihung der Endhaltestelle Schilksee
Am vergangenen Sonntag war es endlich soweit: Im Rahmen des Mobilitätsfestes wurde die neunte ...weiterlesen
24. Juli 2024
Baufortschritt an der Endhaltestelle Roskilder Weg
Am Roskilder Weg arbeiten wir bereits an unserer 10. vollelektrischen Endhaltestelle.
weiterlesen30. Juni 2024
Ladeinfrastruktur auf unserem Betriebshof Diedrichstraße nimmt Gestalt an
Löchrig ging es seit Ende März auf dem Betriebshof weiter. Auf der Fläche wurden mit dem ...weiterlesen
23. Juli 2024
Update Schilksee: Neugestaltung der Endhaltestelle kommt gut voran
In Schilksee geht es weiter voran. Nach der Aufstellung der Ladestationen, ging es in den ...weiterlesen
18. Juli 2024
Endhaltestelle Botanischer Garten am Netz
Die Endhaltestelle „Botanischer Garten“ wird von drei stark frequentierten KVG-Buslinien (50, 81...weiterlesen
09. April 2024
Betriebshof Diedrichstraße erhält eigene Ladeinfrastruktur
Zusätzlich zu den Bauarbeiten an den Endhaltestellen wird nun auch der zweite Betriebshof der ...weiterlesen
28. März 2024
Baubeginn im Roskilder Weg
Mitte März wurde der Startschuss für den Umbau der zehnten elektrifizierten Endhaltestelle ...weiterlesen
01. März 2024
Umrüstung der Endhaltestelle Schilksee, Olympiazentrum befindet sich in vollem Gange
Bereits im November 2023 erfolgte der Start für die Baumaßnahmen am Olympiazentrum in Schilksee...weiterlesen
31. Oktober 2023
Laden, so oft es geht − Opportunity Charging funktioniert und macht Sinn
Der fünfseitige Artikel der KVG über Opportunity Charging stammt aus der Fachzeitschrift  ...weiterlesen
13. September 2023
Neue Elektrobusse des Herstellers VDL für die KVG
Die KVG konnte in einem europaweiten Vergabeverfahren den Zuschlag zur Beschaffung weiterer ...weiterlesen
08. August 2023
Botanischer Garten: Regen hin oder her ...
Start der sommerlichen Semesterferien der Uni bedeutete für uns Start der regengeschwängerten ...weiterlesen
31. Juli 2023
Die Endhaltestelle der Linie 34 erstrahlt in neuem Glanz
Wer in Kronshagen an der Endhaltestelle „Albert-Schweitzer-Straße“ vorbeifährt, erblickt dort ...weiterlesen
27. Juli 2023
Erste Kleinbusse Sigma 7 von Mellor starten für die KVG
Die neue vollelektrische Kleinbusgeneration hat bei der KVG Einzug gehalten. Nachdem bereits 67 ...weiterlesen
28. Februar 2023
Ausbau des Elektronetzes der KVG:
Land Schleswig-Holstein fördert erstmalig Ladeinfrastruktur für E-Busse in Kiel
Das Elektronetz der KVG wächst und wächst. Auch auf dem Kieler Ostufer in Dietrichsdorf hat die ...weiterlesen
04. Januar 2023
Die 7. Endhaltestelle ist elektrifiziert
Auch auf dem Kieler Ostufer haben wir nun die erste Endhaltestelle mit Ladeinfrastruktur für ...weiterlesen
20. Dezember 2022
Noch mehr Ladeinfrastruktur für die KVG
Gemeinsam mit der SBRS GmbH, unserem bisherigen Partner für die Errichtung von Ladeinfrastruktur...weiterlesen
27. Oktober 2022
Schlüsselübergabe für die neue Hauptwerkstatt für E-Busse
Früher einmal war auf dem Betriebsgelände an der Werftstraße das Straßenbahndepot untergebracht...weiterlesen
19. August 2022
Der ÖPNV in Kiel fährt grün!
Seit dem 16.08.2022 sind alle 67 bei VDL bestellten vollelektrischen CITEA-Linienbusse (VDL) in ...weiterlesen
11. Juli 2022
KVG gewinnt den EBUS Award 2022
Zum fünften Mal fand am 11. Juli 2022 die Verleihung der EBUS Awards, des wichtigsten ...weiterlesen
28. April 2022
Die ersten vier vollelektrischen 12-Meter-Busse der KVG rollen durch Kiel und laden nun auch am CITTI-PARK und in Kronshagen
Die KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH hat im vergangenen Jahr zwanzig vollelektrische ...weiterlesen
07. April 2022
Die KVG erhält 19,910 Mio. EURO Fördermittel für weitere 50 Elektrobusse durch das Bundesverkehrsministerium
Am 07.04.2022 hat Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing in Berlin der KVG Kieler ...weiterlesen
07. März 2022
Der erste "Kurze" ist da!
Am 07.03.22 um 8.45 Uhr wurde der erste vollelektrische Normalwagen der KVG als E-Bus #048 in ...weiterlesen
13. Dezember 2021
Haltestelle „CITTI-PARK“ künftig unter Strom
Die KVG hat am „CITTI-PARK“ ihre nunmehr sechste Haltestelle im Verkehrsgebiet umgebaut und mit ...weiterlesen
07. Dezember 2021
Meilenstein erreicht: 47 vollelektrische Gelenkwagen von VDL fahren in Kiel
Nach nicht mal 15 Monaten ist nun auch der 47. vollelektrische VDL-Gelenkwagen in den ...weiterlesen
19. November 2021
Endhaltestelle „Albert-Schweitzer-Straße“ jetzt unter Strom
Die KVG kann am 19.11.2021 vermelden, dass die nunmehr 5. Endhaltestelle in ihrem Verkehrsgebiet...weiterlesen
02. September 2021
Kronshagen erhält Ladestation für E-Busse
Das Elektronetz der KVG wird ständig erweitert, denn das selbst gesteckte Ziel heißt: bis 2032 ...weiterlesen
27. August 2021
KVG stellt die sechste Linie auf E-Antrieb um
Das Elektronetz der KVG ist aktuell um eine weitere Buslinie erweitert worden. Seit wenigen ...weiterlesen
15. Juli 2021
KVG eröffnet Endhaltestelle Narvikstraße für E-Busse
Die vierte Endhaltestelle für E-Busse ist fertiggestellt und wurde offiziell eingeweiht!
weiterlesen01. Juli 2021
Mit Fertigstellung der Narvikstraße läuten wir den Abschluss unseres ersten E-Bus-Projekts ein
Mit der Beendigung der Arbeiten an der Ladeinfrastruktur an der Endhaltestelle Narvikstraße ...weiterlesen
06. Mai 2021
Linie 11 wird elektrisch - 'Wik, Kanal' unter Strom!
Die Umrüstung von Endhaltestellen in Kiel für die Nutzung der neuen E-Busse der KVG schreitet ...weiterlesen
23. März 2021
Endspurt in der Schleusenstraße
Bei unserer dritten E-Bus-Endhaltestelle Wik, Kanal beginnt der Endspurt. Der erste Lademast ...weiterlesen
22. März 2021
Leuchtturmprojekt an der Förde
Diesen Titel trägt der fünfseitige Bericht der KVG über die aktuellen Aktivitäten rund um die ...weiterlesen
09. März 2021
In der Schleusenstraße geht’s voran
Kalt, aber sonnig… das Wetter spielt wieder mit und somit wird an der nächsten E...weiterlesen
26. Januar 2021
KVG erhält weitere Förderung über rund 13,2 Mio. Euro
Die KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH hat zum Jahresende 2020 die frohe Botschaft erhalten, ...weiterlesen
20. Januar 2021
KVG als Partner im „Forschungsprojekt KielFlex"
Mit der wachsenden Elektromobilität im Individualverkehr und im öffentlichen Personennahverkehr ...weiterlesen
11. Januar 2021
Belastungstest an der Endhaltestelle Rungholtplatz
Am 10.01.2021 fand der nächste Belastungstest an der Endhaltestelle Rungholtplatz statt. ...weiterlesen
29. Dezember 2020
Aus 16 und 11 mach 57 und 69
Mit nun schon 16 vollelektrischen Gelenkbussen ist die KVG im Kieler Stadtgebiet unterwegs. ...weiterlesen
04. Dezember 2020
Video über unsere E-Busse
Der Fahrzeughersteller VDL hat nach Auslieferung der ersten Fahrzeuge bei bestem ...weiterlesen
03. Dezember 2020
Die ersten 15.000 Kilometer mit den E-Bussen
Im September startete die KVG den Betrieb mit den ersten beiden vollelektrischen Fahrzeugen der ...weiterlesen
09. Oktober 2020
Erster Belastungstest der Ladeinfrastruktur
Am 08.10.2020 erfolgte die erste Abnahme der Ladestationen auf dem Betriebshof in der ...weiterlesen
18. September 2020
In der Schleusenstraße geht es voran
Am 18.09.2020 wurde das Trafo-Häuschen in der Schleusenstraße aufgestellt. So sieht es jetzt vor...weiterlesen
14. September 2020
Offizielle Einweihung des ersten E-Busses
Für die KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH ist der 14.09.2020 eine besondere Premiere. Der ...weiterlesen
10. September 2020
Kunst in der Adalbertstraße
Auch in der Adalbertstraße gehen die Arbeiten unseres Graffiti-Künstlers Barry Künzel weiter. ...weiterlesen
01. August 2020
In Suchsdorf wird gebaut
Am 13.07.2020 begannen die Arbeiten an der Suchsdorfer Endhaltestelle Rungholtplatz, die sowohl ...weiterlesen
12. Juli 2020
Die erste Ladestation wird bunt
Am 27.06.2020 war es soweit. Der Street-Art Künstler Barry Künzel hat begonnen die Ladestation ...weiterlesen
10. Juli 2020
Erste Vorabnahme im Werk ist erfolgt
Am 07.07.2020 ist die erste Vorabnahme der neuen E-Busse im niederländischen Werk der Firma VDL in ...weiterlesen
18. Juni 2020
Fahrpersonal-Schulungen gestartet
Trotz Corona sind unsere Schulungen für das Fahrpersonal bereits gestartet. Unsere ...weiterlesen
17. Juni 2020
Meilenstein erreicht: Die erste Ladestation ist fertig
Am 16.06.2020 war es endlich soweit. Die erste Ladestation auf unserem Betriebshof in der ...weiterlesen
Projektübersicht
Ladeinfrastruktur Botanischer Garten (4 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Botanischer Garten (4 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Diedrichstraße (43 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Diedrichstraße (43 Ladepunkte)
Auf dem Betriebshof Diedrichstraße werden ab 2023 insgesamt 43 Depotladepunkte errichtet.
Ladeinfrastruktur Roskilder Weg (3 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Roskilder Weg (3 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Schilksee (4 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur Schilksee (4 Ladepunkte)
Ladeinfrastruktur StrandOrt (4 Ladepunkte sowie 1 Ladepunkt für Kleinfahrzeuge)
Ladeinfrastruktur StrandOrt (4 Ladepunkte sowie 1 Ladepunkt für Kleinfahrzeuge)
Lieferung von 50 weiteren E-Bussen
Lieferung von 50 weiteren E-Bussen
Elektronetz der KVG
Aktuell werden auf den innerstädtischen Linien 5, 6, 8, 11, 12, 13, 22, 31, 32, 34, 42, 43, 50, 52, X60, 61, 71, 72 und 81 vollelektrisch betriebene Batteriebusse eingesetzt. Sonntags werden soweit möglich alle Linien mit E- bzw. Hybrid-Bussen bedient.
Linien
Ladestationen
Planung/Bau
VDL E-Bus 18 Meter
VDL E-Bus 12 Meter
Volvo Hybridbus
Mellor Sigma 7
E-Kleinfahrzeuge
E-Fuhrpark
Unsere neuen VDL E-Gelenkbusse steigern den Fahrgastkomfort noch einmal erheblich.
Die Fahrzeuge sind u. a. mit USB-Ladebuchsen, Klimaanlage, einem hellen Innenraum-Design, Video-Überwachung sowie modernsten Sicherheitssystemen wie z.B. dem Abbiege-Assistenz-System Mobileye ausgestattet.
Der Bus verfügt über 65 Steh- und 49 Sitzplätze inklusive einiger Klappsitze sowie zwei Plätze für Rollstühle. Selbstverständlich ist auch ein kostenfreies WLAN an Bord verfügbar.
Die Batterien für den Antrieb werden sowohl auf dem Betriebshof als auch an einigen Endhaltestellen in kurzer Zeit geladen. Der Bus fährt rein elektrisch, lediglich die Heizung für den Fahrgastraum wird noch mit fossilen Brennstoffen betrieben. Dieses erfolgt bei Außentemperaturen unterhalb von -5 Grad Celsius und nur als Rückfallebene, um die Reichweite sicherzustellen. Ziel ist als Brennstoff GTL (Gas-to-liquid) zu nutzen.
VDL E-Bus
Innenraum
USB-Ladebuchsen und Mehrzweckstellfläche
Heckansicht inkl. Mobileye
- Gesamtlänge
- 18.750 mm
- Gesamtbreite
- 2.550 mm
- Gesamthöhe
- 3.512 mm
- Leergewicht
- ca 19.300 kg
- Techn. zulässiges Gesamtgewicht
- 29.000 kg
- Kapazität (Personen)
- ca. 116
- Leistung Zentralmotor
- 210 kW
- HighPower Batterie
- 4 x 42 kWh
Auch unsere 20 neuen VDL CITEA SLF-120 Electric E-Normalbusse haben die gleiche Ausstattung wie unsere E-Gelenkbusse:
Die Fahrzeuge sind u. a. mit USB-Ladebuchsen, Klimaanlage, einem hellen Innenraum-Design, Video-Überwachung sowie modernsten Sicherheitssystemen wie z.B. dem Abbiege-Assistenz-System Mobileye ausgestattet.
Darüber hinaus haben wir auf konventionelle Spiegel verzichtet und die 12m-Fahrzeuge mit Kameraspiegeln ausgestattet.
Der Bus verfügt über 45 Steh- und 34 Sitzplätze ohne Klappsitze sowie zwei Plätze für Rollstühle an Tür 2. Selbstverständlich ist auch ein kostenfreies WLAN an Bord verfügbar.
Die Batterien für den Antrieb werden in der Nacht auf dem Betriebshof geladen und können auch an einigen Endhaltestellen in kurzer Zeit nachgeladen werden. Der Bus fährt rein elektrisch, lediglich die Heizung für den Fahrgastraum wird noch mit fossilen Brennstoffen betrieben. Dieses erfolgt bei Außentemperaturen unterhalb von -5 Grad Celsius und nur als Rückfallebene, um die Reichweite sicherzustellen. Ziel ist als Brennstoff GTL (Gas-to-liquid) zu nutzen.
VDL E-Bus 12 Meter
Spiegel Kamerasystem
USB-Ladebuchsen und Mehrzweckstellfläche
- Gesamtlänge
- 12.000 mm
- Gesamtbreite
- 2.550 mm
- Gesamthöhe
- 3.120 mm
- Leergewicht
- ca 11.400 kg
- Techn. zulässiges Gesamtgewicht
- 19.000 kg
- Kapazität (Personen)
- ca. 80
- Leistung Zentralmotor
- 160 kW
- HighPower Batterie
- 350 kWh
Unsere Volvo Hybridbusse warten mit einem hohen Komfort für die Fahrgäste auf. Neben einer Klimatisierung und Videoüberwachung sind bei den Fahrzeugen der jüngsten Baureihe auch mit einem Abbiege-Assistenz-System des Herstellers Mobileye versehen.
Die Hybridbusse verfügen über einen Elektromotor, welcher z.B. beim Anfahren an Ampeln oder aus Haltestellen genutzt wird. Da die Batterien nur über eine sehr begrenzte Kapazität verfügen wird nach kurzer Zeit der Dieselmotor zugeschaltet. Die Batterien werden beim Fahren durch Rekuperation (Bremsenergie-Rückgewinnung) und durch den Dieselmotor aufgeladen. Somit erreichen wir eine Reduzierung des Kraftstoff-Verbrauches im Vergleich zu einem Dieselbus von nachweislich 24 %. Dies entspricht pro Bus und Jahr ca. 10.000 Litern Diesel.
Volvo Bus bei Nacht
Volvo Bus am Holstenfleet
- Gesamtlänge
- 18.739 mm
- Gesamtbreite
- 2.550 mm
- Gesamthöhe
- 3.280 mm
- Leergewicht
- 18.500 kg
- Techn. zulässiges Gesamtgewicht
- 29.000 kg
- Kapazität (Personen)
- ca. 154
- Leistung Dieselmotor
- 177 KW
- Leistung Elektromotor
- 130 KW
- Lithium-Ionen Eisenphosphat Batterie
- 9 KWh
Der neueste Zuwachs in unserer E-Bus-Flotte sind die 3 Mellor Sigma 7 Kleinbusse.
Die Fahrzeuge sind u. a. mit USB-Ladebuchsen, Klimaanlage, einem hellen Innenraum-Design, Video-Überwachung sowie modernsten Sicherheitssystemen wie z.B. dem Abbiege-Assistenz-System Mobileye ausgestattet.
Der Bus verfügt über 5 Steh- und 13 Sitzplätze sowie 2 Klappsitze. Ein Platz für Rollstühle steht ebenfalls zur Verfügung. Selbstverständlich ist auch ein kostenfreies WLAN an Bord verfügbar.
Die Batterien für den Antrieb werden in der Nacht auf dem Betriebshof geladen. Der Bus fährt rein elektrisch.
Mellor
Mellor
Mellor
- Gesamtlänge
- 7.010 mm
- Gesamtbreite
- 2.120 mm
- Gesamthöhe
- 3.100 mm
- Leergewicht
- 6.000 kg
- Techn. zulässiges Gesamtgewicht
- 7.910 kg
- Kapazität (Personen)
- 20
- Leistung Elektromotor
- 135 KW
- Lithium-Ionen Eisenphosphat Batterie
- 127 KWh
In unserem Fuhrpark befinden sich nicht nur E-Busse - auch weitere Fahrzeuge sind bereits auf Elektro-Antrieb umgestellt.
- 2 Renault ZOE
- 1 Leitstellen-Funkwagen (Nissan e-NV 200)
- 1 Leitstellen-Funkwagen (Toyota Pro Ace)
- 1 Peugeot e208
- 2 Peugeot e-Rifter
- 1 E-Golf
- 1 Renault Kangoo E
- 1 Fahrzeug für den Störungsdienst (MAN eTGE 3.140)
- 1 E-Bike (i:SY)
Die Fahrzeuge können an unserer hauseigenden Ladeinfrastruktur geladen werden.
Ladeprozess
Wie kommt der Strom in die Batterien im Bus?
Die derzeit im Einsatz befindlichen E-Busse werden auf dem Betriebshof in der Werftstraße sowie an derzeit sieben Endhaltestellen geladen. Die Ladung erfolgt über einen Pantographen (Stromabnehmer), welcher vom Dach des Busses ausgeklappt wird und sich automatisch mit der sich in der Haube befindlichen Ladeeinheit verbindet. Erst nach einer erfolgreichen Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeeinheit startet der Ladevorgang.
Zur Ladung des Busses werden sogenannte High-Power-Charger genutzt, welche mit einer Leistung von bis zu 450 KW den Bus innerhalb von wenigen Minuten voll aufladen.
Sicherheit
Strom? Aber sicher!
Beim Betrieb eines E-Busses fließen sehr hohe Ströme (450 KW Leistung aufgeteilt in 700 Volt mit 600 Ampere Gleichstrom) - der Betrieb ist jedoch in vielerlei Hinsicht sicher - sogar eine Berührung der Ladehaube während des Ladens ist ungefährlich.
Alle Komponenten sind nach strengen Vorgaben geprüft. Im Bus selbst gibt es eine automatische Brandmelde-Anlage bzw. Löscheinrichtung im Falle eines Brandes. Die Batterien werden durch ein besonderes Management-System überwacht. Bevor unsere Mitarbeiter*innen an den Fahrzeugen arbeiten dürfen, müssen sie extra Schulungen beim Hersteller ablegen (sog. "Hochvoltschulungen"). Auch die Kolleg*innen der Kieler Berufsfeuerwehr wurden gesondert in die Besonderheiten eines E-Busses im Falle eines Brandes unterwiesen. Unser Fahrpersonal wurde ebenfalls intensiv in die Bedienung der Fahrzeuge und ihre Besonderheiten eingewiesen.
Beim Ladevorgang fließt der Strom über den Pantographen von der Ladestation direkt in die Akkus im Fahrzeug, unsere Mitarbeiter*innen müssen hierfür nicht einmal aussteigen sondern lediglich einen Knopf im Armaturenbrett betätigen.
Die Batterien der Fahrzeuge sind als "nicht brennbar" einzustufen, da besondere Materialien die Zellen sicher abkapseln und die Batterieblöcke mit einer speziellen Flüssigkeit umgeben sind, welche bei einem Brand oder einer Deformation im Falle eines Unfalles die Zellen schützen.
Im Fazit ist festzustellen, dass keine höhere Gefahr von einem Batteriebus dieser Bauweise als von einem Dieselbus ausgeht.
Strom
Für Kiel unter Strom
Die Beschaffung der Strommengen für die Fahrzeuge ist eine weitere neue Herausforderung für die KVG im Zuge der Einführung der Elektromobilität im ÖPNV. Natürlich werden die Fahrzeuge mit Strom aus regenerativen Quellen versorgt. Dies erfolgt über unseren Versorgungspartner Stadtwerke Kiel bereits heute für den gesamten Strombedarf der KVG – und auch für die elektrisch angetriebenen Fahrzeuge. Während ohne die Versorgung der E-Busse im Monat bis zu 60.000 kWh Strom von der KVG abgenommen werden, sind es nun je Gelenkbus rund 10.500 kWh und je Normalbus rund 7.800 kWh im Monat. Bei 45 Gelenkbussen und 20 Normalbussen verzehnfacht sich der monatliche Strombedarf der KVG damit. Im Gegenzug sparen wir mit den 67 Fahrzeugen rund 2 Mio. Liter Diesel und damit 5,4 Mio. Kg CO² ein. Ein wichtiger Beitrag für unser Klima.
FAQ
Häufig gestellte Fragen rund um die E-Mobilität
Die Linien 5, 6, 8, 11, 12, 13, 22, 31, 32, 34, 42, 43, 52, X60, 61, 71, 72 und 81 werden bereits mit E-Bussen bedient. Mit wachsender Flotte und entsprechender Ausrüstung der Endhaltestellen wird auch das Bediengebiet ausgeweitet. Weitere Linien sind in Planung.
Die Lieferung aller E-Busse aus den ersten Ausschreibungen sind erfolgt. Somit sind täglich bis zu 70 E-Busse auf den Straßen in Kiel unterwegs.
Wir planen eine Umstellung im Jahr 2030 und um dann zu 100 % elektrisch unterwegs zu sein.
Die neuen Fahrzeuge verfügen - wie auch unsere in den letzten Jahren neu beschafften Fahrzeuge - über ein sehr geräumiges Platzangebot, so sind u.a. zwei Sondernutzungsflächen für Kinderwagen oder zwei Rollstühle vorhanden. Weiterhin sind die Fahrzeuge mit einer Klimaanlage ausgestattet. Neueste Sicherheitseinrichtungen wie Abbiege-Assistenten sorgen für eine erhöhte Sicherheit. An den USB-Steckdosen können u.a. Smartphones geladen werden. Selbstverständlich ist in den Fahrzeugen auch das #SH_WLAN verfügbar. Übrigens: Fahrpreiserhöhungen im Zusammenhang mit gestiegenen Fahrzeuginvestitionen sind nicht geplant.
Durch die E-Busse trägt die KVG ihren Beitrag zu den Klimaschutzzielen der Landeshauptstadt Kiel und damit für einen sauberen ÖPNV bei. Der CO2-Ausstoß ist bei den neuen Fahrzeugen gleich Null. Auch die Lärmemissionen gehen deutlich zurück, da der E-Bus im Vergleich zu einem herkömmlichen Dieselbus deutlich leiser ist.
Ein Elektrobus ist insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, z. B. beim An- und Abfahren von Haltestellen oder an Ampeln merklich leiser als ein Dieselbus. Überhören kann man ihn jedoch trotzdem nicht, da z.B. durch die großen Reifen ein deutlich wahrnehmbares Abrollgeräusch entsteht und er über einen Soundgenerator verfügt, der bei Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h ein genormtes und prägnantes Geräusch erzeugt.
Die Fahrzeuge werden ausschließlich mit Ökostrom geladen. Dieser wird zu 100% aus Wasserkraft erzeugt - somit entsteht bei der Erzeugung kein CO2. Die Einhaltung dieser Vorgaben wird jährlich durch den TÜV überprüft.
Nein, es geht keinerlei Gefahr von den Ladestationen aus - auch nicht während des Ladevorganges. Auch wenn kein Bus unter einer Ladehaube steht, geht keine Gefahr von dieser Haube aus, da keine Spannung an den Kontaktschienen anliegt. Die Spannung wird erst dann aufgeschaltet, nachdem der dachseitige Pantograph eingedockt ist und eine Kommunikation sowie ein Sicherherheitscheck zwischen Bus und Ladestation stattgefunden haben.
Formular
Kontakt
Wir freuen uns über Fragen, Anregungen oder Feedback zum Thema E-Bus. Nutzen Sie dazu gerne das folgende Kontaktformular.
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Im Folgenden finden Sie einige Dokumente rund um das Thema Einführung der E-Mobilität in Kiel.
Hierzu zählt zum Einen der Sachstandsbericht der KVG sowie die einzelnen Ratsbeschlüsse der Landeshauptstadt Kiel zum 5. Regionalen Nahverkehrsplan als auch zur E-Mobilität. Zum Anderen finden sich hier Fachartikel aus dem Magazin "Der Nahverkehr".