Für Kiel unter Strom

Steigen Sie ein!

CO₂ Einsparung

elektrisch gefahren

E-Busse

Projekt-Ticker

28. April 2022

Die ersten vier vollelektrischen 12-Meter-Busse der KVG rollen durch Kiel und laden nun auch am CITTI-PARK und in Kronshagen

Die KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH hat im vergangenen Jahr zwanzig vollelektrische ...weiterlesen

07. April 2022

Die KVG erhält 19,910 Mio. EURO Fördermittel für weitere 50 Elektrobusse durch das Bundesverkehrsministerium

Am 07.04.2022 hat Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing in Berlin der KVG Kieler ...weiterlesen

07. März 2022

Der erste "Kurze" ist da!

Am 07.03.22 um 8.45 Uhr wurde der erste vollelektrische Normalwagen der KVG als E-Bus #048 in ...weiterlesen

13. Dezember 2021

Haltestelle „CITTI-PARK“ künftig unter Strom

Die KVG hat am „CITTI-PARK“ ihre nunmehr sechste Haltestelle im Verkehrsgebiet umgebaut und mit ...weiterlesen

07. Dezember 2021

Meilenstein erreicht: 47 vollelektrische Gelenkwagen von VDL fahren in Kiel

Nach nicht mal 15 Monaten ist nun auch der 47. vollelektrische VDL-Gelenkwagen in den ...weiterlesen

19. November 2021

Endhaltestelle „Albert-Schweitzer-Straße“ jetzt unter Strom

Die KVG kann am 19.11.2021 vermelden, dass die nunmehr 5. Endhaltestelle in ihrem Verkehrsgebiet...weiterlesen

02. September 2021

Kronshagen erhält Ladestation für E-Busse

Das Elektronetz der KVG wird ständig erweitert, denn das selbst gesteckte Ziel heißt: bis 2032 ...weiterlesen

27. August 2021

KVG stellt die sechste Linie auf E-Antrieb um

Das Elektronetz der KVG ist aktuell um eine weitere Buslinie erweitert worden. Seit wenigen ...weiterlesen

15. Juli 2021

KVG eröffnet Endhaltestelle Narvikstraße für E-Busse

Die vierte Endhaltestelle für E-Busse ist fertiggestellt und wurde offiziell eingeweiht!

01. Juli 2021

Mit Fertigstellung der Narvikstraße läuten wir den Abschluss unseres ersten E-Bus-Projekts ein

Mit der Beendigung der Arbeiten an der Ladeinfrastruktur an der Endhaltestelle Narvikstraße ...weiterlesen

06. Mai 2021

Linie 11 wird elektrisch - 'Wik, Kanal' unter Strom!

Die Umrüstung von Endhaltestellen in Kiel für die Nutzung der neuen E-Busse der KVG schreitet ...weiterlesen

23. März 2021

Endspurt in der Schleusenstraße

Bei unserer dritten E-Bus-Endhaltestelle Wik, Kanal beginnt der Endspurt. Der erste Lademast ...weiterlesen

22. März 2021

Leuchtturmprojekt an der Förde

Diesen Titel trägt der fünfseitige Bericht der KVG über die aktuellen Aktivitäten rund um die ...weiterlesen

09. März 2021

In der Schleusenstraße geht’s voran

Kalt, aber sonnig… das Wetter spielt wieder mit und somit wird an der nächsten E...weiterlesen

26. Januar 2021

KVG erhält weitere Förderung über rund 13,2 Mio. Euro

Die KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH hat zum Jahresende 2020 die frohe Botschaft erhalten, ...weiterlesen

20. Januar 2021

KVG als Partner im „Forschungsprojekt KielFlex"

Mit der wachsenden Elektromobilität im Individualverkehr und im öffentlichen Personennahverkehr ...weiterlesen

11. Januar 2021

Belastungstest an der Endhaltestelle Rungholtplatz

Am 10.01.2021 fand der nächste Belastungstest an der Endhaltestelle Rungholtplatz statt. ...weiterlesen

29. Dezember 2020

Aus 16 und 11 mach 57 und 69

Mit nun schon 16 vollelektrischen Gelenkbussen ist die KVG im Kieler Stadtgebiet unterwegs. ...weiterlesen

04. Dezember 2020

Video über unsere E-Busse

Der Fahrzeughersteller VDL hat nach Auslieferung der ersten Fahrzeuge bei bestem ...weiterlesen

03. Dezember 2020

Die ersten 15.000 Kilometer mit den E-Bussen

Im September startete die KVG den Betrieb mit den ersten beiden vollelektrischen Fahrzeugen der ...weiterlesen

09. Oktober 2020

Erster Belastungstest der Ladeinfrastruktur

Am 08.10.2020 erfolgte die erste Abnahme der Ladestationen auf dem Betriebshof in der ...weiterlesen

18. September 2020

In der Schleusenstraße geht es voran

Am 18.09.2020 wurde das Trafo-Häuschen in der Schleusenstraße aufgestellt. So sieht es jetzt vor...weiterlesen

14. September 2020

Offizielle Einweihung des ersten E-Busses

Für die KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH ist der 14.09.2020 eine besondere Premiere. Der ...weiterlesen

10. September 2020

Kunst in der Adalbertstraße

Auch in der Adalbertstraße gehen die Arbeiten unseres Graffiti-Künstlers Barry Künzel weiter. ...weiterlesen

01. August 2020

In Suchsdorf wird gebaut

Am 13.07.2020 begannen die Arbeiten an der Suchsdorfer Endhaltestelle Rungholtplatz, die sowohl ...weiterlesen

12. Juli 2020

Die erste Ladestation wird bunt

Am 27.06.2020 war es soweit. Der Street-Art Künstler Barry Künzel hat begonnen die Ladestation ...weiterlesen

10. Juli 2020

Erste Vorabnahme im Werk ist erfolgt

Am 07.07.2020 ist die erste Vorabnahme der neuen E-Busse im niederländischen Werk der Firma VDL in ...weiterlesen

18. Juni 2020

Fahrpersonal-Schulungen gestartet

Trotz Corona sind unsere Schulungen für das Fahrpersonal bereits gestartet. Unsere ...weiterlesen

17. Juni 2020

Meilenstein erreicht: Die erste Ladestation ist fertig

Am 16.06.2020 war es endlich soweit. Die erste Ladestation auf unserem Betriebshof in der ...weiterlesen

Alle Artikel

Betriebshof-Neubau Werftstraße

Inbetriebnahme der Ladeinfrastruktur am CITTI-PARK

Lieferung von 20 vollelektrischen Normalwagen

Lieferung Ladeinfrastruktur für vollelektrische Kleinbusse und Betriebsfahrzeuge

Lieferung von drei vollelektrischen Kleinbussen

Lieferung eines Vorführwagens als vollelektrischer Kleinbus

Ladeinfrastruktur auf dem Ostufer (2 Ladepunkte)

Ladeinfrastruktur Diedrichstraße (45 Ladepunkte)

Ladeinfrastruktur Roskilder Weg (3 Ladepunkte)

Ladeinfrastruktur Schilksee (4 Ladepunkte)

Ladeinfrastruktur StrandOrt (4 Ladepunkte sowie 1 Ladepunkt für Kleinfahrzeuge)

Lieferung 30 Gelenkwagen

Lieferung 20 Normalwagen

Ladeinfrastruktur Botanischer Garten (4 Ladepunkte)

Elektronetz der KVG

Aktuell werden auf den innerstädtischen Linien 6, 11, 22, 31, 32, 34, 42, 43, 52 und 81 vollelektrisch betriebene Batteriebusse eingesetzt.

Die Planung für die weitere Ausrüstung von Endhaltestellen mit Ladeinfrastruktur läuft bereits.

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Linien

Ladestationen

Planung/Bau

VDL E-Bus

Volvo Hybridbus

E-Kleinfahrzeuge

E-Fuhrpark

Unsere neuen VDL E-Gelenkbusse steigern den Fahrgastkomfort noch einmal erheblich.

Die Fahrzeuge sind u. a. mit USB-Ladebuchsen, Klimaanlage, einem hellen Innenraum-Design, Video-Überwachung sowie modernsten Sicherheitssystemen wie z.B. dem Abbiege-Assistenz-System Mobileye ausgestattet.

Der Bus verfügt über 65 Steh- und 49 Sitzplätze inklusive einiger Klappsitze sowie zwei Plätze für Rollstühle. Selbstverständlich ist auch ein kostenfreies WLAN an Bord verfügbar.

Die Batterien für den Antrieb werden sowohl auf dem Betriebshof als auch an einigen Endhaltestellen in kurzer Zeit geladen. Der Bus fährt rein elektrisch, lediglich die Heizung für den Fahrgastraum wird noch mit fossilen Brennstoffen betrieben. Dieses erfolgt bei Außentemperaturen unterhalb von -5 Grad Celsius und nur als Rückfallebene, um die Reichweite sicherzustellen. Ziel ist als Brennstoff GTL (Gas-to-liquid) zu nutzen.

VDL E-Bus

Innenraum

USB-Ladebuchsen und Mehrzweckstellfläche

Heckansicht inkl. Mobileye

Gesamtlänge: 18.750 mm
Gesamtbreite: 2.550 mm
Gesamthöhe: 3.512 mm
Leergewicht: ca 19.300 kg
Techn. zulässiges Gesamtgewicht: 29.000 kg
Kapazität (Personen): ca. 116
Leistung Zentralmotor: 210 KW
HighPower Batterie: 4 x 42 kWh

Unsere Volvo Hybridbusse warten mit einem hohen Komfort für die Fahrgäste auf. Neben einer Klimatisierung und Videoüberwachung sind bei den Fahrzeugen der jüngsten Baureihe auch mit einem Abbiege-Assistenz-System des Herstellers Mobileye versehen.

Die Hybridbusse verfügen über einen Elektromotor, welcher z.B. beim Anfahren an Ampeln oder aus Haltestellen genutzt wird. Da die Batterien nur über eine sehr begrenzte Kapazität verfügen wird nach kurzer Zeit der Dieselmotor zugeschaltet. Die Batterien werden beim Fahren durch Rekuperation (Bremsenergie-Rückgewinnung) und durch den Dieselmotor aufgeladen. Somit erreichen wir eine Reduzierung des Kraftstoff-Verbrauches im Vergleich zu einem Dieselbus von nachweislich 24 %. Dies entspricht pro Bus und Jahr ca. 10.000 Litern Diesel.

Volvo Bus bei Nacht

Gesamtlänge: 18.739 mm
Gesamtbreite: 2.550 mm
Gesamthöhe: 3.280 mm
Leergewicht: 18.500 kg
Techn. zulässiges Gesamtgewicht: 29.000 kg
Kapazität (Personen): ca. 154
Leistung Dieselmotor: 177 KW
Leistung Elektromotor: 130 KW
Lithium-Ionen Eisenphosphat Batterie: 9 KWh

In unserem Fuhrpark befinden sich nicht nur E-Busse - auch weitere Fahrzeuge sind bereits auf Elektro-Antrieb umgestellt.

2 Renault ZOE
1 Leitstellen-Funkwagen (Nissan e-NV 200)
1 E-Golf
1 Renault Kangoo E
1 Fahrzeug für den Störungsdienst (MAN eTGE 3.140)

Fotos der Fahrzeuge folgen in Kürze.

Die Fahrzeuge können an unserer hauseigenden Ladeinfrastruktur geladen werden. Dazu stehen folgende Möglichkeiten zur Verfügung:

2 Wallboxen mit CCS
2 Schnelladesäulen (50 KW und 22 KW parallel) mit CHaDeMo, CCS und Typ 2

Ladeprozess

Wie kommt der Strom in die Batterien im Bus?

Die derzeit im Einsatz befindlichen E-Busse werden auf dem Betriebshof in der Werftstraße sowie an den Endhaltestellen Adalbertstraße, Rungholtplatz und Wik, Kanal geladen. Die Ladung erfolgt über einen Pantographen (Stromabnehmer), welcher vom Dach des Busses ausgeklappt wird und sich automatisch mit der sich in der Haube befindlichen Ladeeinheit verbindet. Erst nach einer erfolgreichen Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeeinheit startet der Ladevorgang.

Zur Ladung des Busses werden sogenannte High-Power-Charger genutzt, welche mit einer Leistung von bis zu 450 KW den Bus innerhalb von wenigen Minuten voll aufladen.

Sicherheit

Strom? Aber sicher!

Beim Betrieb eines E-Busses fließen sehr hohe Ströme (450 KW Leistung aufgeteilt in 700 Volt mit 600 Ampere Gleichstrom) - der Betrieb ist jedoch in vielerlei Hinsicht sicher - sogar eine Berührung der Ladehaube während des Ladens ist ungefährlich.

Alle Komponenten sind nach strengen Vorgaben geprüft. Im Bus selbst gibt es eine automatische Brandmelde-Anlage bzw. Löscheinrichtung im Falle eines Brandes. Die Batterien werden durch ein besonderes Management-System überwacht. Bevor unsere Mitarbeiter*innen an den Fahrzeugen arbeiten dürfen, müssen sie extra Schulungen beim Hersteller ablegen (sog. "Hochvoltschulungen"). Auch die Kolleg*innen der Kieler Berufsfeuerwehr wurden gesondert in die Besonderheiten eines E-Busses im Falle eines Brandes unterwiesen. Unser Fahrpersonal wurde ebenfalls intensiv in die Bedienung der Fahrzeuge und ihre Besonderheiten eingewiesen.

Beim Ladevorgang fließt der Strom über den Pantographen von der Ladestation direkt in die Akkus im Fahrzeug, unsere Mitarbeiter*innen müssen hierfür nicht einmal aussteigen sondern lediglich einen Knopf im Armaturenbrett betätigen.

Die Batterien der Fahrzeuge sind als "nicht brennbar" einzustufen, da besondere Materialien die Zellen sicher abkapseln und die Batterieblöcke mit einer speziellen Flüssigkeit umgeben sind, welche bei einem Brand oder einer Deformation im Falle eines Unfalles die Zellen schützen.

Im Fazit ist festzustellen, dass keine höhere Gefahr von einem Batteriebus dieser Bauweise als von einem Dieselbus ausgeht.

Strom

Für Kiel unter Strom

Die Beschaffung der Strommengen für die Fahrzeuge ist eine weitere neue Herausforderung für die KVG im Zuge der Einführung der Elektromobilität im ÖPNV. Natürlich werden die Fahrzeuge mit Strom aus regenerativen Quellen versorgt. Dies erfolgt über unseren Versorgungspartner Stadtwerke Kiel bereits heute für den gesamten Strombedarf der KVG – und künftig auch für die elektrisch angetriebenen Fahrzeuge. Während ohne die Versorgung der E-Busse im Monat bis zu 60.000 kWh Strom von der KVG abgenommen werden, werden es künftig je Gelenkbus rund 10.500 kWh und je Normalbus rund 7.800 kWh im Monat sein. Bei 45 Gelenkbussen und 20 Normalbussen bis Ende 2021 wird der monatliche Strombedarf der KVG damit verzehnfacht. Im Gegenzug sparen wir mit den 65 Fahrzeugen rund 2 Mio. Liter Diesel und damit 5,4 Mio. Kg CO² ein. Ein wichtiger Beitrag für unser Klima.

FAQ

Häufig gestellte Fragen rund um die E-Mobilität

Welche Buslinien werden elektrifiziert?

Die Linien 6, 11, 22, 31, 32, 34, 42, 43, 52 und 81 werden bereits mit E-Bussen bedient. Mit wachsender Flotte und entsprechender Ausrüstung der Endhaltestellen wird auch das Bediengebiet ausgeweitet. Weitere Linien sind in Planung.

Wie viele E-Busse werden eingesetzt?

Die beiden ersten Schritte zur Umwandlung der Flotte beinhalten einen kontinuierlichen Zugang ab September 2020 bis Mai 2022 von insgesamt 47 Gelenkbussen und 20 Standardbussen.

Wann wird die gesamte Busflotte der KVG auf elektrischen Antrieb umgerüstet sein?

Wir planen eine Umstellung im Jahr 2030 und um dann zu 100 % elektrisch unterwegs zu sein.

Welche Veränderungen bringen die E-Busse für die Fahrgäste mit sich?

Die neuen Fahrzeuge verfügen - wie auch unsere in den letzten Jahren neu beschafften Fahrzeuge - über ein sehr geräumiges Platzangebot, so sind u.a. zwei Sondernutzungsflächen für Kinderwagen oder zwei Rollstühle vorhanden. Weiterhin sind die Fahrzeuge mit einer Klimaanlage ausgestattet. Neueste Sicherheitseinrichtungen wie Abbiege-Assistenten sorgen für eine erhöhte Sicherheit. An den USB-Steckdosen können u.a. Smartphones geladen werden. Selbstverständlich ist in den Fahrzeugen auch das #SH_WLAN verfügbar. Übrigens: Fahrpreiserhöhungen im Zusammenhang mit gestiegenen Fahrzeuginvestitionen sind nicht geplant.

Welche Änderungen ergeben sich für die gesamte Landeshauptstadt Kiel?

Durch die E-Busse trägt die KVG ihren Beitrag zu den Klimaschutzzielen der Landeshauptstadt Kiel und damit für einen sauberen ÖPNV bei. Der CO2-Ausstoß ist bei den neuen Fahrzeugen gleich Null. Auch die Lärmemissionen gehen deutlich zurück, da der E-Bus im Vergleich zu einem herkömmlichen Dieselbus deutlich leiser ist.

Der E-Bus ist deutlich leiser - kann man ihn überhören?

Ein Elektrobus ist insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, z. B. beim An- und Abfahren von Haltestellen oder an Ampeln merklich leiser als ein Dieselbus. Überhören kann man ihn jedoch trotzdem nicht, da z.B. durch die großen Reifen ein deutlich wahrnehmbares Abrollgeräusch entsteht und er über einen Soundgenerator verfügt, der bei Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h ein genormtes und prägnantes Geräusch erzeugt.

Woher kommt der Strom für die E-Busse?

Die Fahrzeuge werden ausschließlich mit Ökostrom geladen. Dieser wird zu 100% aus Wasserkraft erzeugt - somit entsteht bei der Erzeugung kein CO2. Die Einhaltung dieser Vorgaben wird jährlich durch den TÜV überprüft.

Der Bus wird an der Endhaltestelle geladen - ist das gefährlich, wenn ich im Fahrzeug bin?

Nein, es geht keinerlei Gefahr von den Ladestationen aus - auch nicht während des Ladevorganges. Auch wenn kein Bus unter einer Ladehaube steht, geht keine Gefahr von dieser Haube aus, da keine Spannung an den Kontaktschienen anliegt. Die Spannung wird erst dann aufgeschaltet, nachdem der dachseitige Pantograph eingedockt ist und eine Kommunikation sowie ein Sicherherheitscheck zwischen Bus und Ladestation stattgefunden haben.

Formular

Kontakt

Wir freuen uns über Fragen, Anregungen oder Feedback zum Thema E-Bus. Nutzen Sie dazu gerne das folgende Kontaktformular.

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Zum Weiterlesen...

Im Folgenden finden Sie einige Dokumente rund um das Thema Einführung der E-Mobilität in Kiel.

Hierzu zählt zum Einen der Sachstandsbericht der KVG sowie die einzelnen Ratsbeschlüsse der Landeshauptstadt Kiel zum 5. Regionalen Nahverkehrsplan als auch zur E-Mobilität.

PDF	2. Sachstandsbericht KVG Mai 2021
PDF	1. Sachstandsbericht KVG Januar 2020
PDF	Beschluss der Ratsversammlung 5. RNVP
PDF	Beschluss der Ratsversammlung E-Mobilität
PDF	Ökostrom-Zertifikat der Stadtwerke Kiel